材运通(建材物流通)

做水泥、骨料、混凝土这行的朋友大概都懂，车在哪儿、货装没装、几时能到，全靠电话来回打。问一圈下来半小时没了，司机还嫌你催得紧。材运通这个APP就是冲着这个场景来的，把建材企业、经销商、司机、供应商拉到同一个平台上跑，谁看什么、谁改什么，权限分得清，不像以前一卡通那种老系统，出了事只能翻台账。它走的是数字化加场景化的路子，说白了就是让大宗建材的物流环节别再靠人盯人。

材运通怎么解决建材运输调度乱、对账难的问题

1.打开APP首页，顶部就是当日待办，待装车、在途、待收货分三栏排着。点进“待装车”能看到具体哪个经销商下的单、要什么规格的料、派了哪辆车。

2.司机端和后台是打通的。司机在APP上点“到场签到”，后台状态自动从“派车中”跳到“已到场”，不用调度员再打电话确认。装完货司机点“发车”，收货方那边就能看到预计到达时间。

3.对账这一块，以前是月底翻纸质单据，现在每笔运输完成后系统自动归集到“我的运单”里，按日期、按车牌、按供应商都能筛。导出功能在右上角菜单里，点一下生成表格，直接发财务。

4.车辆调度有个小细节做得比较实在，同一辆车如果上午拉水泥下午要拉骨料，系统会提示你清罐确认，避免混料。这个提醒虽然简单，但省了后面扯皮的事。

材运通在低配安卓手机上运行卡不卡

1.实测用了一台三年前买的骁龙660机器，4G运存，装完材运通占用存储空间大概78MB，不算大。冷启动到首页加载完约3秒出头，比想象中好一些。

2.连续滑动运单列表二十多条没有明显掉帧，但快速切换“在途”和“已完成”两个标签的时候，有一瞬间的白屏，大概半秒左右，能接受。

3.后台驻留情况，锁屏半小时后再打开，APP还在后台没被杀掉，这点对司机来说挺重要，不用反复登录。

4.不过要提一句，如果手机存储空间剩余不足500MB，打开图片较多的运单详情页会有点吃力，建议清理一下再用。

材运通安全吗 权限要得多不多

1.安装的时候系统提示要定位权限和存储权限，定位是用来做车辆轨迹记录的，存储是存运单凭证图片。通讯录和短信权限没有申请，这点比较克制。

2.注册需要手机号验证，登录之后可以在“我的→账号安全”里看到登录设备记录，如果发现陌生设备可以一键踢下线。

3.隐私协议在登录页底部和“关于我们”里面都有入口，写明了位置信息只用于运输过程管理，不会拿去做别的事。

4.支付相关的功能目前没有涉及，所以不用担心绑卡问题。整个APP的运行环境是安全纯净的，没有发现弹窗广告或者诱导下载其他应用的情况。

材运通上手难不难 新手司机怎么快速用起来

1.司机第一次登录，首页会弹一个三步引导：绑定车辆、熟悉接单流程、查看运单状态。跟着点一遍基本就懂了，不需要看说明书。

2.接单入口在底部导航栏第二个 tab“运单”，点进去能看到派给自己的单子。确认接单之后，导航按钮会直接调起高德地图，不用手动输地址。

3.到场签到和发车确认这两个动作，按钮做得比较大，戴手套也能点准。发车的时候如果忘了点，系统会在十分钟后弹一次提醒。

4.有个小短板要说一下，目前修改车辆信息必须联系管理员在后台改，司机端自己改不了。如果换车开，得提前跟调度说一声，不然签到时对不上车牌。

材运通FAQ 用户常见疑问集中解答

问：材运通换了手机登录，之前的运单记录还在吗？

答：在的。运单数据存在服务器上，跟账号走。新手机登录同一个手机号，历史运单在“我的→全部运单”里都能查到。但要注意，如果旧手机没有退出登录，新手机登录后旧手机会被挤下线。

问：司机端能不能看到运费结算金额？

答：看得到。每笔运单完成后，在运单详情页底部有“费用明细”入口，里面列了里程、单价、应付金额。但实际打款进度要看企业财务那边操作，APP里只显示结算状态是“待打款”还是“已结清”。

问：材运通支持离线签到吗？

答：不支持。签到动作需要联网上传位置和时间戳，没信号的地方点签到会提示网络异常。建议到厂区门口有信号的地方再操作。

问：为什么有时候运单状态不自动更新？

答：大概率是司机端没点“发车”按钮。系统状态流转依赖司机手动确认关键节点，如果司机忘了点，后台就还显示“已装货”。可以让调度在后台手动推一下状态，或者联系司机补点。

材运通基础操作教程 从注册到完成第一单

这套流程跑通一遍大概花十五分钟，主要是车辆绑定审核要等一会儿。第一次用建议在WiFi环境下操作，因为要上传行驶证和驾驶证照片。整个APP是官方原版资源，从注册到使用没有捆绑任何第三方插件，下载安装包的时候认准官方渠道就行。

建材物流APP横向对比 这几款也可以看看

上面这几款在建材和货运圈子里用的人也不少，各有各的侧重点。材运通比较特别的地方是专门盯水泥骨料混凝土这条线，不是做大而全的货运平台，功能上更贴建材场景。